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礦用道岔是正常與否直接關(guān)系到鐵路正常運(yùn)行,但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問(wèn)題，所以做好對(duì)道岔的維護(hù)工作十分重要，單開(kāi)道岔自然也是如此,所以,單開(kāi)道岔維護(hù)應(yīng)注意哪些方面的內(nèi)容?
1.整個(gè)連接部位，使扣件齊全，支承使用時(shí)，不缺、不損壞，位置正確，無(wú)偏差，其軌距塊與支承擋板和鋼軌底部上側(cè)保持緊密。
在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒(méi)有的復(fù)雜條件，我們應(yīng)該時(shí)常檢查維護(hù)，避免發(fā)生不必要的故障。鐵路道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成的。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。
單開(kāi)道岔：?jiǎn)伍_(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌和連接部分組成，單開(kāi)道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。為了提高單開(kāi)道岔的過(guò)岔速度，除可采用轍叉號(hào)數(shù)較大的道岔外，還可采用活動(dòng)心軌轍叉，以從根本上消滅有害空間?；顒?dòng)心軌轍叉，以從根本上消滅有害空間。以從根本上消滅有害空間?；顒?dòng)心軌轍叉，以從根本上消滅有害空間。
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